BionX motorok
A BionX Motorsról
A BionX egy Ontario-i (Kanada) székhelyű vállalat volt, amely több mint 10 éve gyártott kiváló minőségű e-bike meghajtórendszereket. Sajnos a BionX GmbH-nak 2018 végén be kellett szüntetnie működését kanadai anyavállalata megszűnését követően.
A BionX e-bike rendszerek 3 különböző komponensből álltak: motorból, akkumulátorból és vezérlőkonzolból. A BionX meghajtókat több mint 30 jól ismert márka e-kerékpárjaiban használták, köztük olyan neves képviselőket, mint a Focus, a Wheeler, a Diamant, a Kalkhoff, a KTM, a Raleigh, a Riese & Müller és az Univega. A BionX kezdetben egy hatékony hátsókerék-motorral szerzett magának hírnevet, de 2012 óta létezik egy BionX első motor is, amelyet kezdetben kizárólag a Diamant e-bike-okban használtak. Szintén jól ismertek voltak a BionX átalakító készletek, amelyek lehetővé tették a normál kerékpárok motoros e-kerékpárokká történő fejlesztését.
BionX e-bike motorok
A BionX motorok kiváló minőségű hátsó agymotorok voltak, amelyek különösen népszerűek voltak a sportos modellekben (például a KTM, a Wheeler, a Focus vagy a Steppenwolf e-mountain kerékpárjaiban). A hajtások a pedálerővel arányosan támogatják a versenyzőt. Összesen 4 támogatási szint volt elérhető. A BionX hajtásrendszerek további előnye az egyszerű működés és az alacsony össztömeg volt. A BionX motor különlegessége volt a „regeneráló” képessége (a fékezési energiát elektromos árammá alakították át a hatótáv növelése érdekében). A „klasszikus” BionX hajtás a G1 motor volt – egy hátsókerék-motor integrált erőméréssel (hajtómű nélküli közvetlen hajtás). Az utódmodell, az „SL Motor” lényegesen könnyebb volt, de egyébként ugyanolyan teljesítményadatokkal rendelkezett, mint a G1 motoré. Az IGH3 hajtásrendszer integrálja a hátsókerék-hajtást és a kerékagy-fogaskerekeket, lehetővé téve a két koncepció előnyeinek kombinálását.
A legújabb fejlesztés a BionX első motor volt, amelyet például a Diamant e-bike-okba szereltek be. A BionX elülső motorokat kiválóan alkalmasnak tartották városi és hétköznapi kerékpárokhoz, a kényelmes alátétfék miatt is.
A BionX vége
A BionX motorok megszűnése 2018 elején kezdődött, amikor a kanadai anyavállalat csődöt jelentett. 2018 végén az európai fióktelep következett.
Optimalizálhatók a BionX motorok?
Igen! Nem sok tuning megoldás létezik, de a JUM-Ped-del legalább egy - mindenképp ajánlott - tuning megoldás elérhető.
Milyen BionX tuningeszközök állnak rendelkezésre?
JUM-Ped Vmax eltávolító
A BionX meghajtókhoz készült JUM-Ped Vmax Remover segítségével a sebességkorlátozás eltávolítható és a BionX motortámogatás szintje tetszés szerint állítható. A JUM-Ped használata egyszerű: nem kell eltávolítania a motort vagy az akkumulátort, csak csatlakoztassa a JUM-Ped-SE-t az e-bike csatlakozóihoz. A kívánt beállításokat ezután a 4 vezérlőgombbal és a JUM-Ped LCD kijelzőjével lehet elvégezni. Előny: Sok más hangolóeszközzel ellentétben a JUM-Ped a hangolás után nem marad a járművön. Természetesen a tuningot bármikor megfordíthatjuk ugyanezzel a módszerrel, ha ismét legálisan szeretnénk közúton használni az e-biciklit. Használhatja a JUM-Ped-et a fojtószelep-funkció maximális sebességének kiválasztására, a futásteljesítmény beállítására vagy a töltési ciklusok számlálására stb. Kompatibilis az összes CanBus rendszerrel rendelkező BionX meghajtóval (minden firmware-verzióval, minden konzoltípussal, mint például G1 / G2 / Ride / Ride+ stb.). Csak a G1 konzol jelent kivételt: Ahhoz, hogy a JUM-Ped működjön ezzel a konzollal, le kell nyomni a BE/KI gombot a konzolon, miközben a JUM-Ped be van kapcsolva a „Slave Mode” programlépésben.
Létezik még a JUM-Ped Vmax Remover a BionX RC3/DS3 meghajtókhoz – a JUM-Ped a BionX RC3 távirányítókhoz (BionX DS3-mal vagy anélkül).
